★下4つの答えです★
【PACOTS】
Pacific Organized Track System、太平洋編成航路といいます。ハワイやアメリカ西海岸のSFOやLAXに行く人はこれを必ず通ります。これは毎日経路が変わるんです。今日はLAXまで行くのでPACOTS調べておこーっと、なんてヘンタイは稀有でしょうねｗ
【バックトラック】
滑走路を逆走することを言います。宮古空港など横に併行取付誘導路がない滑走路でよく飛行機がＵターンしてエプロンに向かいますよね。それです。
ナナサンくらいの機体ならば、滑走路幅が60ｍあればどこでもくくっとＵターンしちゃいます。それがダメな場合は滑走路端にある「ターニングパッド」という張り出し舗装を利用してＵターンします。逆走と言わずバックトラックと言ったらカッコいいでしょうｗ
【ACARS】
Aircraft Communications Addressing and Reporting System、無線による地対空のデジタル・デ－タリンクシステムです。コックピットでいろいろな情報が無線で双方向通信できるんです。気象情報などもACARS WEATHERで入手できます。私は昔、台風が来ているときの国際線でCAさんに「今日の台風大丈夫かなあ」とつぶやいたら、「副操縦士からです！」とACARS WEATHERのプリントアウトを渡されたことがあります。その内容が解る私もヘンタイですがｗｗ
【キャンセルＩＦＲ】
普段皆さんが搭乗している旅客便は殆どが天候（視界）が多少悪くても、雲に入ってもいいように管制の指示を受けながら「計器で飛行する」方式を取っています。Instrument Flight Rules、IFRです。これはパイロット判断でキャンセルできるんですねー、キャンセルIFRです。南の島で晴れた日の着陸進入、よくキャンセルIFRしてます。メリットとしては飛行経路が短縮できることですね。乗っていても楽しいです。「今日は晴れてるからキャプテン！キャンせるIFR期待してますよ！」なんて言っちゃだめですよ！！

★中4つの答えです★
【EDCT】
Expected Departure Clearance Time、予定出発承認時刻です。よく平日の夕方以降で東京羽田に到着する便に適用されます。「管制の指示により出発時間を指定されてまーす！」というアナウンスが入るやつですね。東京行、南風の18時台なんてEDCT必至でしょうね。因みにこの時間は機体が地上から浮き上がる時間です。
【STAR】
Standard Terminal Arrival Route、標準到着経路といって、到着地に降下進入する際にあらかじめ公示されたルートのことです。伊丹発で東京羽田に向かう時は多くが伊豆大島の上空を通過して羽田空港を目指します。A滑走路に降りるときは「Oshima one alpha arroval」南風でB滑走路に降りるときは「Oshima one Brabo arrival」などがあって、管制に指定されます。スターって呼んでます。「今日のSTARはワンブラボーだろうから到着遅くなるね」 なんて言ってみたりしてｗ
【RNP AR】
Required Navigation Performance−Authorization Required
飛行機のGPSみたいなものの信号を元に、航空機に搭載されたコンピュータが自機の位置を把握しながら計算して飛行する精度の高い曲線経路を含む進入方式で、これはこれが出来る航空機の機材と操縦者の条件が定められています。なのでレア進入方式です。羽田でしたら深夜の南風運用時にRWY23に降りるとき、木更津付近から東京湾をぐるっとUターンして進入するものがあります。速く着きますね！
【PAPI】
これは有名ですね。Precision Approach Path Indicator、進入角指示灯です。滑走路端の左側についている赤白で表示される4つの灯りです。左から「白白赤赤」が適正降下角です。「白赤赤赤」はちょい低すぎ、「白白白白」は高すぎですね。A350のような前方映像が出る時に見てみましょう！

★上4つの答えです★
【PAX】
もうこれは英語になっているらしく、passenger、乗客の略語です。主に航空や旅行業界で使われることが多いそうです。the number of passengers = paxが定義だそうです。「あれ、この便PAX30ないんじゃないの？」なんてCAさんに言って胡散臭い時事を演じている今日この頃ですｗ
【T/D (or TOD)】
Top Of Descend、降下開始ポイントを指します。巡航高度から設定した降下高度まで達するために降下を開始するところのことです。飛行機に乗ってまもなく着くかな、という時に急にエンジン音が静かになるところですね。
巡航後半でコックピットからアプローチブリーフィングが伝えられまして、1万フィートが何時何分、なんて知らされます。これをCAさんに聞いてT/Dの開始時間を逆算する、なんて言うヘンタイ的な楽しみ方もございますｗ
【クリーンスピード】
フラップ（高揚力装置）を展開しなくても飛行できる最低の速度を指します。フラップって、離陸や着陸時に翼が大きくなったり小さくなったりするやつですね。
翼が張り出す＝抵抗が増える＝速度も下がるけど燃費も悪くなる、なので、このクリーンスピード以上でできるだけ長く飛びたいもんですね。着陸時に低い高度で暫くフラップが展開されていなければ、このクリーンスピードで何とか省エネで待機している証拠です。
【ＣＢ】
これはハッピーフライトなどの映画で有名になっちゃった言葉ですね。シービー、またはチャーリーブラボーと読みます。cumulonimbus、積乱雲です。雷雲ですね。CBに突っ込むとき流が悪く危険ですので航空機は出来るだけこれを避けます。「今日はCB多いからディビエーション（←避ける、という意味）しまくりで到着遅れるね。」なんてCAさんに言ってしまったら困惑されてしまいますよｗ