2017年9月21日のプレスリリースに私は2度びっくり。
最初は「国内線仕様のボーイング787-8型機を導入します」のタイトルに。次は「東京（羽田）=大阪(伊丹)線を中心とした大阪国際空港（伊丹）発着路線への導入」という内容に。
･･･大阪用787-8が出現だ！

こちらが2019年10月27日に就航したのですが、これ以降私の大阪～東京移動状況が大きく変わりました。
それまで関空～羽田とか神戸～羽田利用だったのが、「わざわざ大阪のためにJALが787を入れたのだから、それに乗ろう！」と伊丹発着が急増。現在までの4年半で伊丹～羽田の鶴丸787に14回も乗っています。

そして2022年に10周年を迎え、4月22日（金）に成田で撮影会、4月24日（日）に梅田でグッズ販売会が催され、10年前の就航初便搭乗者の私は現場へGO。
成田行事では自分の搭乗実績が発揮されまくり、梅田行事では前々日の成田行事参加が発揮されまくりでした。

それなのに5月28日（土）催行10周年記念チャーターフライトの購入権は落選。
これには乗れない状況となりましたが、出発前だけでも見ようと羽田空港へ行けば、そこで天王洲スタッフとチャーター便機長さんが背後から私の名を呼ぶ事態が現出。俺が搭乗口へ現れるのを予期していたかの如し??

自分の搭乗史がイベントで大きく役に立ち、そしてJALメンバーの心を動かす！
そんなことを強く感じた2年前の787行事でした。

ところで鶴丸ではないのですが、JALグループのZIPAIRには未搭乗。いつか乗ろうと思うのですが、その際は「私はJA822J云々」とスタッフへ言うか？･･･10周年撮影会のことを伝えることにします。
#春の飛行機