これまで、JTA/RACを含めた沖縄～宮古島が一日往復9便、
宮古島～石垣島が一日往復2便がだったのが、

2020年の3月29日から、往復9.5便と2.5便になるということで、
JALのホームページを見てみると、


琉球エアーコミューターが増便！
職人カ・ン・ゲ・キ！


要約すると、
那覇から石垣島まで飛んでいたRAC 705便の行き先が、

2020年4月のダイヤ改正で、宮古島止まりに。
（電車じゃないので、この表現も変な感じですが 笑）


しかし、石垣島と与那国島を往復するRAC 745便ならびにRAC 746便は、
これまで通り、RAC 705便と同一機材・同一乗務員で行うため

RAC 853便で、
宮古島から石垣島まで飛ばしますという話。


乗務員目線で見れば、これまでより一便分、乗務時間が増えます。


【現行】
RAC 705：OKA - ISG
RAC 745：ISG - OGN
RAC 746：OGN - ISG
RAC 708：ISG - OKA


【新ダイヤ】
RAC 705：OKA - MMY
RAC 839：MMY - ISG　←NEW！
RAC 745：ISG - OGN
RAC 746：OGN - ISG
RAC 708：ISG - OKA


新ダイヤの注意点としては、

沖縄まで行くことに待ちきれず、
奄美空港から琉球エアーコミューターを楽しみたい職人諸兄にとっては、

奄美～那覇のRAC 854便から、RAC 705便への乗り継ぎが
30分しかなくなるので、

遅延がちょっと怖いかなという感じ。


ただ、那覇空港ではMCT（最低乗継時間）を30分確保していればよいので、
乗継情報を事前に登録し、“乗り遅れ”を防ぎつつ

那覇空港の新滑走路の威力にも期待したいですね。


705便・839便は、同じ宮古島でも、
みやこ下地島空港（SHI）発着にしてくれれば、
職人心さらにくすぐられますが、

「離島の足」の存在である以上、これはしゃーないよね。
下地島、今はまだ不便だもの。

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#奄美空港 #ASJ
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