発見レポ
2022/05/20 10:36
ご存知の方もおりますが、本日5月20日は成田空港開港記念日です。今から44年前の1978年5月20日、成田空港は新東京国際空港として開港しました。新東京とされたのはそれまで羽田空港(東京国際空港)を発着していた国際線を成田空港に全面移管することを前提として付けられたものです。

成田空港開港に伴い、チャイナエアライン(中華航空)🇹🇼を除く全ての国際定期便が成田空港に移管され、羽田空港は2010年まで一部チャーター便を除き、国内線専用空港となりました。

開港当日は航空機✈️の発着はなく、運輸大臣をはじめとした関係者のみが出席した空港ターミナルビルでの記念式典が行われただけでした。空港建設反対派による抗議活動🪧が活発で、厳戒態勢の中での開港でした。

到着初便は開港日翌日の5月21日のロサンゼルス発アンカレッジ経由のJALの貨物機で、旅客機の初便は同日のフランクフルト発モスクワ経由のJAL便でした。

新東京国際空港が開港するに至ったのは1960年代の高度経済成長とともに航空需要が大幅に高まり、手狭な羽田空港ではカバーしきれなくなったのが主な理由とされています。

国土交通省(当時の運輸省)は新空港の候補地として千葉県東葛飾郡浦安町(現在の浦安市)沖の埋立地、千葉県印旛郡富里村・八街町(現在の富里市・八街市)、茨城県霞ヶ浦沖の埋立地、神奈川県横浜市金沢区の金沢八景沖の埋立地なども検討していました。

1978年5月20日に開港した新東京国際空港が現在の成田国際空港に改称されたのは2004年に同空港を管理していた新東京国際空港公団が成田国際空港会社(NAA)に民営化されたことによるものでした。

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3件のコメントがあります。
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  • 2022/05/20
    成田開港時の旅客機の到着初便であったフランクフルト発モスクワ経由のJAL便、映像で見たことありますが、機種はDC8でしたね?長距離線だから、DC8-62でしょうか?
    貨物機の到着初便は、ロサンゼルス発アンカレッジ経由でしたか?北米線も、アンカレッジやフェアバンクスを経由していた時代ですね。当時のB747は、B747-100が主力で、東京~ニューヨークをノンストップで飛べるのはパンアメリカン航空のB747SPくらいでしょうか?
    いいね行ってみたい行った
    • 仰る通り、開港当時の成田空港は3発機や4発機が多く翼を並べていましたように本当にジャンボ王国でした。特にJLやNWの機体が多く占めていました。

      現在ではLCCの小型機が多いことを考えると、ここまでの40数年で時代が大きく変わったものであることを感じます。
      いいね行ってみたい行った
    • 2022/05/20
      成田到着初便のロサンゼルス発アンカレッジ経由成田行きはDC8-62Fだったそうです。貨物便もナローボディだったのですね。
      成田開港当時、長距離国際線を飛んでいたのは、B747-100、B747SP、B707、DC8-62、VC10、IL62といった4発機ですね。ナローボディの4発機も結構飛んでいたのですね。私自身は、これらの機種は、VC10以外は、1980年代後半になってから実際に見たことはありますが、搭乗する機会があったのは、1990年代になっても飛んでいたB747-100とIL62のみでした。
      その後、ナローボディの4発機が姿を消し、一時期は、夕方の成田に、JL、UA、NWのB747-100/200/300/400が多数並んでいたような時代もありましたね。私が年に数回ほど成田を利用するようになったのはこの時代からです。
      最近は、長距離国際線も双発機ばかり、おまけに第3ターミナルができて、成田にも小型の双発機が多数飛来し、30年前、40年前とはずいぶん様子が変わっていますね。
      いいね行ってみたい行った
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