北陸新幹線金沢～敦賀延伸開業は2024年3月16日（土）とJRから発表がありました。

大阪～敦賀のJR営業キロは136.9km、この値は上本町～宇治山田（137.2km）・札幌～旭川（136.8km）と同じくらいで、もうちょっとで大阪や！

･･･ここからが長く、当分の間敦賀始終着。
京阪神から福井・金沢・富山へは敦賀で乗り換える日々が続き、新幹線代節約を図ろうにも敦賀～直江津在来線はJRでなくなるので、北陸本線ルートで青春18きっぷは使える区間はさらに短縮。移動の仕方の変更が余儀なくされているといえましょう。

伊丹～羽田～小松空路も考えられなくはないですが、富山なら18きっぷ使用高山経由、糸魚川なら伊丹・神戸～松本を飛んでJR大糸線乗り継ぎ。
新幹線延伸は、従来考えなかった移動方法を考える好い機会かもしれません。

素直にJR特急～新幹線を乗り継げや！という声が心の中に聞こえてくる気がしますが、素直にならないのが鉄道趣味者の私でございまして。

画像は2007年11月撮影、金沢行き「雷鳥」です。この頃北陸へは特急列車もよく使い、特に485系充当は681・683系充当列車に比して自由席に座り易かった気がしています。