12月で引退の白いロマンスカーVSEに乗って11月3日と4日の2日間で小田急の車庫線を巡るツアーに参加しました。
1日めが終了です（セット販売ではないので、都合に合わせてどちらかの参加もOKです）。
経堂から相模大野・相武台前・小田原①・足柄・小田原②・開成・海老名と巡り、終点は小田原です。
小田原駅には3回を顔を出しました。
車庫線ごとに配線図をいただき乗務員さんから詳細な説明を聞きます。
小田原駅は8番線（乗り場番線ではなく小田急社内での線路呼称）が欠番になっていますが、小田急社内に資料がないため正確な理由はわからないとのことです。
小田急線と東海道線をつなぐ連絡線があったのでそれが8番線だったのでは、という推測が有力な説だそうです。
今までVSEツアーで海老名や相模大野の電車基地に入ったことはありますが、相武台前と開成と足柄は初めてです。
開成駅電留線では撮影会もありました。
開成駅前には3100形ロマンスカーNSE先頭車が保存展示されているのでそちらも見学です。
2回めの小田原駅はホームのない4番線に入線。
ここは通常運転時には留置される編成はなく、検測車やダイヤが乱れてJR御殿場線に入れなくなった特急ふじさん用の編成を留置するのに使われるくらいの線路に今回入線できたわけです。
さすが小田急さん、粋なことをしてくれました。
2日めは小田原から新宿までの行路です。
#旅エピソード
#小田急
1日めが終了です（セット販売ではないので、都合に合わせてどちらかの参加もOKです）。
経堂から相模大野・相武台前・小田原①・足柄・小田原②・開成・海老名と巡り、終点は小田原です。
小田原駅には3回を顔を出しました。
車庫線ごとに配線図をいただき乗務員さんから詳細な説明を聞きます。
小田原駅は8番線（乗り場番線ではなく小田急社内での線路呼称）が欠番になっていますが、小田急社内に資料がないため正確な理由はわからないとのことです。
小田急線と東海道線をつなぐ連絡線があったのでそれが8番線だったのでは、という推測が有力な説だそうです。
今までVSEツアーで海老名や相模大野の電車基地に入ったことはありますが、相武台前と開成と足柄は初めてです。
開成駅電留線では撮影会もありました。
開成駅前には3100形ロマンスカーNSE先頭車が保存展示されているのでそちらも見学です。
2回めの小田原駅はホームのない4番線に入線。
ここは通常運転時には留置される編成はなく、検測車やダイヤが乱れてJR御殿場線に入れなくなった特急ふじさん用の編成を留置するのに使われるくらいの線路に今回入線できたわけです。
さすが小田急さん、粋なことをしてくれました。
2日めは小田原から新宿までの行路です。
#旅エピソード
#小田急