#5000件投稿チャレンジ #冒険 #若き日の夢
今日は父のふた七日です。
50000件投稿チャレンジのラストスパート頑張ります。
ご存知の方も多いと思いますが、父は昭和33年4月に日本航空に
航空機関士として採用され、
DC6Bを皮切りにDC7C、CV880、DC8の航空機関士(フライトエンジニア)として四五〇〇時間以上を過ごしました。
この間に1967年4月からの2年間をステーションクの一員とローマに
滞在いたしました。
その後
航空機のコンピュータ化により、フライトエンジニアが不要になるということで、若い時の夢であったパイロットへの転身となりました。
若い訓練生の方々に混じり、モーゼスレイクや仙台の訓練を経て、DC8のパイロットとなりました。
最後はボーイング747のパイロットとなり定年を迎えました。
若い頃江田島の海軍兵学校で、戦闘機のパイロットを目指した父に取って、パイロットとして日本航空を卒業できたのは望外の喜びであったと思います。
長い文章となりましたが、父の冒険を知っていただきたく思い、tricoに載せさせていただきます。
今日は父のふた七日です。
50000件投稿チャレンジのラストスパート頑張ります。
ご存知の方も多いと思いますが、父は昭和33年4月に日本航空に
航空機関士として採用され、
DC6Bを皮切りにDC7C、CV880、DC8の航空機関士(フライトエンジニア)として四五〇〇時間以上を過ごしました。
この間に1967年4月からの2年間をステーションクの一員とローマに
滞在いたしました。
その後
航空機のコンピュータ化により、フライトエンジニアが不要になるということで、若い時の夢であったパイロットへの転身となりました。
若い訓練生の方々に混じり、モーゼスレイクや仙台の訓練を経て、DC8のパイロットとなりました。
最後はボーイング747のパイロットとなり定年を迎えました。
若い頃江田島の海軍兵学校で、戦闘機のパイロットを目指した父に取って、パイロットとして日本航空を卒業できたのは望外の喜びであったと思います。
長い文章となりましたが、父の冒険を知っていただきたく思い、tricoに載せさせていただきます。