仙台一隅のチャンスと言うのは大袈裟ですが、仙台空港3階にエアロスバル・・・富士重工製の軽飛行機が置かれていました。
飛行機が珍しい時代、特にプロペラ機が主流だった頃には、お店や施設の看板や目印に小型の飛行機が使われているのを見かけました。
エアロスバルやセスナ、ちょっと大きいデハビラッド ヘロン等を見た記憶があります。
もし、屋根の上に、B777 を飾るとなるとどんな建物になるのか？
YS11 やエアロスバル、あと三菱でもビジネス双発機が作られていましたが、日本の航空産業がなかなか地位を築き難いのはエンジンの問題も有りそうですね。
ライセンス生産は出来ていますが、純国産エンジンが作れていなかった事でエンジンの大きさや出力で航空機の性能も左右されてしまいます。
有名なのは、YS11 はより出力のあるエンジンに載せ換えれば、定員90人クラスに出来る様にと翼が大きく作られていたそうです。
それが、安定性につながったのかも知れませんがマネージメント的には・・・それだけの原因では無い様ですが。
スペースジェットのエンジンは内製なのか分かりませんが、傑作機になるのか？頑張って欲しいです。
#航空産業応援 #仙台空港応援 #空さんぽ #飛行機好き
飛行機が珍しい時代、特にプロペラ機が主流だった頃には、お店や施設の看板や目印に小型の飛行機が使われているのを見かけました。
エアロスバルやセスナ、ちょっと大きいデハビラッド ヘロン等を見た記憶があります。
もし、屋根の上に、B777 を飾るとなるとどんな建物になるのか？
YS11 やエアロスバル、あと三菱でもビジネス双発機が作られていましたが、日本の航空産業がなかなか地位を築き難いのはエンジンの問題も有りそうですね。
ライセンス生産は出来ていますが、純国産エンジンが作れていなかった事でエンジンの大きさや出力で航空機の性能も左右されてしまいます。
有名なのは、YS11 はより出力のあるエンジンに載せ換えれば、定員90人クラスに出来る様にと翼が大きく作られていたそうです。
それが、安定性につながったのかも知れませんがマネージメント的には・・・それだけの原因では無い様ですが。
スペースジェットのエンジンは内製なのか分かりませんが、傑作機になるのか？頑張って欲しいです。
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