BOEING 767-300ERは通算でも737-800の次に多く乗ってる機材なんですが、実はこの写真の767、JA610Jには初めて乗ったんです。
これはアジア方面で飛んでいた、国際線仕様だったもので元ドラえもんジェット!国内線で飛んでいたJA622Jの元ドラえもんジェットではないです。
しばらくは国際線仕様のまま国内線を飛んでました。
しかし、去年の夏くらいに正式に国内線仕様に改修されて、Wi-Fiも完備されました。なのでまだ真新しさがあります。2004年4月に登録された18年モノ。
国内線仕様はクラスJ42席、普通席219席へ。
仕様はA27ではなくA28。かなり貴重な存在。
ほとんどA27と同じなんですけど、初めて乗った時は15Kに座ってたのですが、ややA28のほうがバルク席が広い感じがしました。バルク席の壁から窓の位置がA27とやや違和感を感じていたので😆。
JA610Jと611Jは存在は知ってましたが、乗る機会がほとんどなくて、ちらほら国内線でみかけた程度。
その時はまだ国際線仕様だったと思いますが、国内線専用になったことで、乗る機会が増えるかもしれませんね。BOEING 767-300ERはJA601Jが2002年5月の登録。1番新しいのが?JA659Jの2011年12月です。
経年劣化を考えたらそろそろ後継機材が気になりますがこの767はオンリーワンな機種なので代わりになる機種は今は見当たりません。787は大きすぎますし、A321は小さ過ぎですし。でも、787が無難かなぁとは思いますね。A321は単通路です。
#JA610J #BOEING767-300ER #jaltrico
これはアジア方面で飛んでいた、国際線仕様だったもので元ドラえもんジェット!国内線で飛んでいたJA622Jの元ドラえもんジェットではないです。
しばらくは国際線仕様のまま国内線を飛んでました。
しかし、去年の夏くらいに正式に国内線仕様に改修されて、Wi-Fiも完備されました。なのでまだ真新しさがあります。2004年4月に登録された18年モノ。
国内線仕様はクラスJ42席、普通席219席へ。
仕様はA27ではなくA28。かなり貴重な存在。
ほとんどA27と同じなんですけど、初めて乗った時は15Kに座ってたのですが、ややA28のほうがバルク席が広い感じがしました。バルク席の壁から窓の位置がA27とやや違和感を感じていたので😆。
JA610Jと611Jは存在は知ってましたが、乗る機会がほとんどなくて、ちらほら国内線でみかけた程度。
その時はまだ国際線仕様だったと思いますが、国内線専用になったことで、乗る機会が増えるかもしれませんね。BOEING 767-300ERはJA601Jが2002年5月の登録。1番新しいのが?JA659Jの2011年12月です。
経年劣化を考えたらそろそろ後継機材が気になりますがこの767はオンリーワンな機種なので代わりになる機種は今は見当たりません。787は大きすぎますし、A321は小さ過ぎですし。でも、787が無難かなぁとは思いますね。A321は単通路です。
#JA610J #BOEING767-300ER #jaltrico