【７月２１日金曜日】ＪＡＬスカイミュージアムで行われた「羽田でマニアックな航空教室＆操縦席で記念撮影」に行ってきました。

機内食をいただきながら、整備士の永尾様による航空教室が行われました。

前半は機内食を食べるのに夢中でしたので、パワーポイントは後半のものです。申し訳ございません。

機内食をいだいたた後は、質問コーナーが行われました。

参加者からの質問と整備士の方の回答をまとめました。

Ｑ１　機材によって整備方法は違うのか？
Ａ１　違う。

Ｑ２　整備を保留することはあるか？
Ａ２　ある。ミニマム・イクイップメント・リスト（運用許容基準）に基づいて整備しており、３系統のうち、２系統が正常で、１系統に異常があっても、安全基準に合致していて、パイロットが了承すれば、テイクオフする。例えば、客室の蛍光灯が１本切れているとき、整備することで定時運航に支障が出るようであれば、安全運航に支障がないので、整備せずにパイロットの了承を得て、整備しない。

Ｑ３　整備士の資格は機材ごとに分かれているのか？
Ａ３　分かれている。機材の整備は整備士の資格があればどの機材でもできるが、整備後の確認作業は当該機材の有資格者が行う。

Ｑ４　座席などの備品を取り外す重整備はどこで行っているか？
Ａ４　中国２社、シンガポール１社で行っている。

Ｑ５　整備の効率を上げるために工夫していることは何か？
Ａ５　Ｅ−Ｌｏｇを導入したことにより、パイロットが飛行中に異常の詳細を入力することで、着陸前に整備内容が確認できるようになった。マニュアルを電子化し、iPadにデータを格納している。

Ｑ６　整備士に必要なスキルは何か？
Ａ６　英語力。整備士をしていると、空間認識が発達する。

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