NU54便の到着が遅れたものの、少し空港で買い物もできた。どのみち322便も最終的に出発が15分遅れるとのことで、ラウンジでものんびりできた。福岡空港はどのみち離陸も待たされるからそれなりの覚悟は必要。
定刻16:50→17:05に変更。案の定、ドア閉は17:08と遅れる。
着席してしばらくして、私の名前を呼ぶ声？
2人のCAさんがやってきてご挨拶に。もう1人は訓練生のバッジ付きでパイセンが連れてきたらしい😆。

離陸が17:28😅Rw16で。やはり待たされたな😅。
YOKAT→日田市→AMAGA、17:38にベルトサイン消灯。CL230。CL260で対地速度517kt。風は80ktの200°。
大分空港を通過後、巡航高度は33,000ft。伊予灘をすぎて四国へ。吉野川市→徳島付近では対空速度508ktのM0.84。対地速度550ktオーバー😆。風に乗りまくり！！
A350はエアバス機の中では1番速い飛行機だな。
18:00に和歌山付近で揺れが目立ち始めてきた。
伊勢市から伊勢湾に抜けるまで揺れが続いた。
Y23ルートを飛び続け、18:15から降下開始。
18:28にシートベルトサインの点灯。
上空で食べてたサータアンダギーも、残りは地上で食べようと、蓋をしてリュックの中へ。さっきご挨拶にきたCAさんからお手拭きもいただいていた。気が利くぅぅっ！！
その頃かATCを聴いていたが、東京APRで、322便への指示を聴きながら、FR24を見る。
羽田へはRw34Lへの着陸指示。そして東京TWR118.5への切り替え。
18:39にギヤダウン。
18:43着陸。南ゲート7番への指示があった。
到着は18:46。定刻の11分の遅れだった。

フライトは福岡と羽田の混雑による管制からの離陸待ちもあったけど、飛行中のショートカット祭で短縮して、少しはリカバーできたのかな？

6月30日も同じ便での三角飛び。
JL901便とNU54便はすでに投稿してるので・・。
福岡経由の三角飛びは余裕が必要だなと😅。