A321XLR・A330導入！？

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A321XLR・A330導入！？

ナロウボディ機にも「SKY WIDER」やA350のエコノミークラスが付く時代も？

A350-900国際線用やB787-9追加導入で、JALの飛行機の話は一旦おしまいかと思えば、どうやらまだ話には続きがあります。どうやら、JALはエアバスA321XLRに関心を持っているようです。
この飛行機はナロウボディ機ながら、日本からハワイあたりの距離までノンストップで飛べます。これが実現すると、成田や関空からマイナー都市への長距離路線が飛んだりするのでしょうか？気になります！

あとは、B767の置き換えとしては国内線でのA321だけでは足りないので、引き続きA330neo含め検討を続けているとのことです。

出典はJALの機材選定担当者へのインタビュー記事（英語！）です。
https://aviationweek.com/air-transport/airlines-lessors/japan-airlines-expressing-interest-airbus-a321xlr

フライト情報

搭乗日

2024年09月

便名

JL891

クラス

国際線--エコノミークラス

時間

昼便

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クリップ

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横関

2024/09/04
僕も読みましたけれど、エアバスのA350-900か-1000の可能性もありうる。
関空はインバウンドで賑わってるし、日本人の利用客の事も考えると、なるべく大きい機体した方が良い。
また、ＬＣＣの経営破綻や第三極の国際線の進出で変化が起きたとき、小型機で飛ばすのは対応できないかもしれない。

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  よーた
  
  2024/09/04
  国際線拡張や機材不足のことを考えると、数を積むか、機材大型化は避けて通れないでしょう。
  今日30周年の関空もA350-900、場合によってはニューヨークやロンドンなどは羽田線と共通運用でA350-1000など入れた方がいいのかもしれないです。コードシェア便ならA350はもちろん、A380だって飛んでいるわけですし、JAL自身、昔は777-200ERや747入れてましたしね。
  現状維持の意外なネックとしては、B737だと床下の貨物輸送にほぼ対応してない（バラ積みのみ可能）というのも…
  
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原〜ちょ

2024/09/03
こんばんは。
記事は読みました。英語なんでニュアンスに多少の誤差はあるかもしれませんけど。321XLR・・・、単通路ってのをお客様は受け入れてくれるかですかね。
国内線は737MAXを現737-800の半分くらい。そしてA321neoもその半分と767-300ERの半分くらいをカバー。
じゃあ残りは？ってなるとそれがないから機種選定に困ってる感じがしますね。それだけ767-300ERが秀逸だったということも言えますね。
ただ、退役は待ったなしまできてるので💦
A330neoもいい選択肢になるとは思いますよ。
A350よりも国内線や中距離国際線向けだと思いますし。個人的には787-8や9を国内線にもっと入れたらいいのになって思いますね。

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  よーた
  
  2024/09/04
  お読みいただきありがとうございます！
  単通路でもスカイスイートとか置いてみたら面白いのかもしれませんが、エコノミークラスは間違いなくきついですよね…。ワンワールドでもいくつか買ってるところあるようですが。
  一部でE03の国内線転用が噂されていますが、最低それだけでも欲しいです。ただ、欲を言えば鶴丸のA330-800/900も見てみたいですね（前回の機材発注をA330neoだと早とちりしてました）
  
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