バンコクにきたからにはどうしても乗りたかった、タイ国鉄のレッドライン。車両がメイドインジャパンであることもあるけれど、これまでのタイにはない最新設備の鉄道であること。在来線とは少し違う扱いで、下の線は非電化。上の線は高規格の複々線になってます。
ゲージは1,000mm。MRTやSRTは1,435mmの標準軌とは違う、タイ国鉄での狭軌です。今の期間、嬉しいことに20バーツで乗れちゃいます。タイ国鉄の本気。
このレッドラインはまだまだ延伸予定で発展途上の路線です。
車両はもう見た目もJR😆。3扉なので窓が長くて大きいんです。
座席は海外あるあるのあの硬いやつですけど、日本の電車そのもの。
ドンムアン国際空港へのアクセスが本当に便利になったと思いますね。最高速度は145kmなんですが、各駅停車なので今のところは110kmですね。乗り心地もいいです。
そして、ドンムアン国際空港は主にLCCがメインです。
ほとんどがエアアジアさんとこですが、中国系のLCCも多く乗り入れてますので、中華圏の人たちがすごく多かったです。
今なら片道でも20バーツで乗れますし、これ、BTSよりも遥かに安い(๑˃̵ᴗ˂̵)و ！！まだ6両編成なんですが、ホーム自体はかなり長いので将来的にもっと拡張するのではないかと思います。まだホームドアがないのでこれもいずれは設置されそうな気はします。
往路はトークンを買い、帰りはVISAタッチで乗りました。
#レッドライン #タイ #バンコク #SRT #タイ国鉄 #高規格 #ドンムアン国際空港 #jaltrico #旅まとめ #旅エピソード #穴場スポット #旅写真
ゲージは1,000mm。MRTやSRTは1,435mmの標準軌とは違う、タイ国鉄での狭軌です。今の期間、嬉しいことに20バーツで乗れちゃいます。タイ国鉄の本気。
このレッドラインはまだまだ延伸予定で発展途上の路線です。
車両はもう見た目もJR😆。3扉なので窓が長くて大きいんです。
座席は海外あるあるのあの硬いやつですけど、日本の電車そのもの。
ドンムアン国際空港へのアクセスが本当に便利になったと思いますね。最高速度は145kmなんですが、各駅停車なので今のところは110kmですね。乗り心地もいいです。
そして、ドンムアン国際空港は主にLCCがメインです。
ほとんどがエアアジアさんとこですが、中国系のLCCも多く乗り入れてますので、中華圏の人たちがすごく多かったです。
今なら片道でも20バーツで乗れますし、これ、BTSよりも遥かに安い(๑˃̵ᴗ˂̵)و ！！まだ6両編成なんですが、ホーム自体はかなり長いので将来的にもっと拡張するのではないかと思います。まだホームドアがないのでこれもいずれは設置されそうな気はします。
往路はトークンを買い、帰りはVISAタッチで乗りました。
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ドンムアン空港（タイ）