「42機導入」のプレスリリースが出てから1週間が経ったところで、私も再度且つ緩い投稿を。

先週は見出しの「エアバス」「新型機」に私は大きく反応、というのは次の機種が頭をよぎったからです。エアバスA220･･･!?

実際はA321neo。これでJALグループで次に導入するリージョナルジェット機種はJ-AIR運航となって、それも100席以下機やな。

国内線現行165席737-800に続くキャパシティは95席E190。この間のサイズをどうするのかと思っていたのですが、261～252席767-300ERと165席737-800の間に200席前後のA321neo。あ、A321は767置き換え。とすると291席787-8の次が200席前後か。
で、101～150席は発表されず。

発表されなかった上記のサイズがJ-AIRに入る可能性はといいますと･･･。
A220では-100であれ-300であれ客室乗務員は3人となり、それだとJEXやないかい。
同社は2014年10月にJALと合併しており、その流れを思えばJ-AIRでCAさんが常時3名いるフライトが設けられるとは考えられず。
それに全席普通席だと104席設けられるE190導入に際しては、クラスJを15席設けて合計95席にしており、よって101席以上となる「J-AIR A220」は無し。
発表されなかったことから、JAL A220も無し。

かくして次にJ-AIRへ来るのは、E190-E2か。
否、最初の置き換えは76席E170で、いっぽう上記機種はE190相当なのでキャパシティ過多？かといってE175-E2は何かまだ開発途上とのこと。
どうなりますやら。
JALとJ-AIRを再編し、新しいリージョナルジェット運航会社を設立。それならE・E2ジェットそしてA220運航もあり得るかもと緩く考えます。深くは考えません。
#J-AIR