2011年3月末よりJALグループから離れていたHAC/北海道エアシステムが、2014年10月23日にグループ会社へと復帰しました。よって現行鶴丸HACが誕生して今月で10年と解釈しています。
ただし実際に鶴丸及び現ロゴが用いられるのは翌2015年に入ってからのようです。

ここで「はて？」と思うことは、グループ離脱時期の3年半がどう扱われているのか。
HACサイトにはこの間の事柄は載っていますが、東京ではどう見られているやら。
･･･というのは会社のことゆえ、私が知る機会は無い可能性が大。

では、JAL（グループ）ファンの対応は？

大阪大井はJALグループである無し以上に、「札幌市街ご近所空港である丘珠に発着するHACが、とうとう独立系または第3セクターみたいな航空会社になってしまう！丘珠そしてHAC動向や如何に??」と気になり、離脱期間中は年に2～3回丘珠を訪ねていました。

画像は2011年6月1日（水）の丘珠拠点化初日に頂いたカードです。
「緑のHAC」ロゴが披露され、その直後に発つ便で女満別往復。その機内でお菓子を頂けたのですが、それに付けられていたものです。
よく見たら、太陽のアークも鶴丸も現ロゴも描かれていません。

当初は搭乗するとマイレージバンクにも加算されていましたが、のち非加算へ。けれども「関係あるかい」という姿勢で乗る自分。
さて、この頃の私以外のJALグループファンのHAC対応や如何に？

そしてJALグループへ復帰すると、こんどは「これでJMB会員も戻って来て落ち着くだろう」などという思考へ至り、こうして私は丘珠訪問をサボるようになりました!?

個人的鶴丸HAC初搭乗は2018年8月となり、この後ATR就航・SAAB退役等で丘珠訪問が復活。現在はサボる･･･いやいや休止状況であります。
#HAC