【DB Bahn】@デュッセルドルフ中央駅
滞在2日目、特にプランもなく、ふらりと中央駅に来て電車を眺める。
6年前は、zoneBの1日フリーチケットを買ってKrefeldまで足を伸ばしたけど、調べたら15€もするので今回は止めました😅
取り敢えず、明日20日にThalysに乗る予定の16番線に。
ホームの案内板、以前はパタパタ式でしたが、綺麗な電光に。
ヨーロッパは鉄道発祥の地で、軌道は基本的にローマ時代からの馬車と同じ1,435mm、国際標準軌。
運良く15番線にICE(Intercity-Express)が入線。
ドイツ語でイーツェーエーと読みます。
IC(Inter-City)の高速版ですかね。
簡単に言うとドイツ版新幹線ですが、日本の新幹線とは設計思想が大きく異なります。
先ず、軌道は在来線も併用、部分的に専用軌道もあります。
ケルン~フランクフルト間は在来線を走るのと高速専用線を走る2種類があります。
前者はライン川沿いを走るのでとても風光明媚、後者は単純に時間節約。。。
そしてドイツ/スペインでは鉄道は右側通行、ベルギー/フランスは逆に左側通行。
車両は新幹線と同じ連結方式ですが、全車軸モーターではなく先頭と最後尾に機関車を配置。
電車の話しを始めると切りがないので、取り敢えずここまで。。。
#DBBahn
#ドイツ鉄道
#ICE
#欧州鉄道旅行
滞在2日目、特にプランもなく、ふらりと中央駅に来て電車を眺める。
6年前は、zoneBの1日フリーチケットを買ってKrefeldまで足を伸ばしたけど、調べたら15€もするので今回は止めました😅
取り敢えず、明日20日にThalysに乗る予定の16番線に。
ホームの案内板、以前はパタパタ式でしたが、綺麗な電光に。
ヨーロッパは鉄道発祥の地で、軌道は基本的にローマ時代からの馬車と同じ1,435mm、国際標準軌。
運良く15番線にICE(Intercity-Express)が入線。
ドイツ語でイーツェーエーと読みます。
IC(Inter-City)の高速版ですかね。
簡単に言うとドイツ版新幹線ですが、日本の新幹線とは設計思想が大きく異なります。
先ず、軌道は在来線も併用、部分的に専用軌道もあります。
ケルン~フランクフルト間は在来線を走るのと高速専用線を走る2種類があります。
前者はライン川沿いを走るのでとても風光明媚、後者は単純に時間節約。。。
そしてドイツ/スペインでは鉄道は右側通行、ベルギー/フランスは逆に左側通行。
車両は新幹線と同じ連結方式ですが、全車軸モーターではなく先頭と最後尾に機関車を配置。
電車の話しを始めると切りがないので、取り敢えずここまで。。。
#DBBahn
#ドイツ鉄道
#ICE
#欧州鉄道旅行
デュッセルドルフ中央駅(ドイツ)