過日の鹿児島→伊丹、乗りたい便の普通席セイバー運賃ってこの額!? 1便後の普通席ではなくてクラスJがかつての特便1並みだったのでそちらに乗ることにし、こうして6年ぶりにクラスJ搭乗と相成りました。
前回2018年は当日機材変更のため普通席運賃のままクラスJに着席、その前2017年はクラスJのほうが安価だったから。という訳でJ-AIR搭乗時だと「とにかく後方通路側」に座ろうとする私ゆえ、始めから積極的にクラスJに座ろうとすることは2016年5月の同型機就航以来ございません。
また、J-AIR以外のクラスJ利用は2014年5月のJTAにまでさかのぼります。

当日座る所は2A。1人-2人配置の1人掛け席で、座った時の感想は大きい！ゆったり！6年空けていたこともいますが、こんなに好い腰掛だったのかと。
さらに幸いなことに、後方担当CAさんがまだ前方で誘導に当たられており、その方から「空の市で！」、私は「あ！」。これで後方は誰～？と気にする必要もなくなりました。
6年ぶりにここへ座るので心が落ち着かん、等々言ってそして離陸。

この位置ゆえ先任CAさんと少々お話出来る機会もあり、これは都道府県バッジに端を発したのですが、それが埼玉県。話題は電車のことです。

思えばJ-AIRにも埼玉県ゆかりのCAさんが少なくはなく、いっぽう私も1981～1997年に於いてしばしば「乗り鉄」で向かっていた所です。
･･･埼玉県は大阪からだと一旦東京を通って行く所。東京方面へ向かう際に通る神奈川、成田空港で乗降する時に向かう千葉とは異なり、「さらに向こうにある」地です。
よってそこの鉄道にも関心が向き、西武鉄道・秩父鉄道・東武鉄道の優等列車へ乗りに行っていました。
目下の最後は1997年4月の東武東上線特急乗車で、TJライナーが走り始める11年前ではまだ本数が少なかった頃です。

機内では上のことを一言にまとめ、そこでCAさんの脳を刺激･･･したかどうかは判りませんが。
いっぽう私は自ら言葉を発することで自身の脳に刺激が返り、また乗り鉄に行こうと思いました。今の関心は東上線「川越特急」です。
因みに私は西武5000系レッドアロー好みで、池袋→飯能で乗車のための乗車を敢行していました。
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