搭乗日
2016年05月
エンブラエル190 今日で就航8年
初便に搭乗された方々へ。
ピンバッジはサイズが小さいので、紛失に注意しましょう。
2016年5月10日（火）の伊丹→鹿児島JL2401便から国内路線で飛び始めて今日で8年。
5年・10年とかの節目の年という訳ではありませんが、大阪大井には8年という値に「半分」という感を抱きます。
J-AIRのCRJ初号機は2001年に路線就航して2016年に退役。その間の年数を見たら、E190初号機JA241Jもおよそ半分のところへ来たといえるのではないでしょうか。
で、私には早いなあ･･･と。
就航から今日までの時間感覚を思えば、8年はすぐ。
けれども次に来る95席クラスの機種が仮にE190-E2だとしても、それが鶴丸をまとって飛ぶのが私にはまだイメージ出来ません。
ジャルフライトアカデミー塗装のCRJが飛び始めて7～8年が経った頃といえば2008～2009年ですが、その時点だとE170が見えそして就航した頃。
対して今は、就航して15年になるE170の代替後継すら想像出来ず、これは私の頭でE170・E190が完全に定着したことの証です。
近い将来、上で記したような脳を切り替える必要があるのですが、その際私が「おお～！」と騒ぐのは自明です。
願わくは、E170後継であれE190後継であれ就航の時は悪天候にならないでくれ、雨が降らんでくれ、と。
#J-AIR
5年・10年とかの節目の年という訳ではありませんが、大阪大井には8年という値に「半分」という感を抱きます。
J-AIRのCRJ初号機は2001年に路線就航して2016年に退役。その間の年数を見たら、E190初号機JA241Jもおよそ半分のところへ来たといえるのではないでしょうか。
で、私には早いなあ･･･と。
就航から今日までの時間感覚を思えば、8年はすぐ。
けれども次に来る95席クラスの機種が仮にE190-E2だとしても、それが鶴丸をまとって飛ぶのが私にはまだイメージ出来ません。
ジャルフライトアカデミー塗装のCRJが飛び始めて7～8年が経った頃といえば2008～2009年ですが、その時点だとE170が見えそして就航した頃。
対して今は、就航して15年になるE170の代替後継すら想像出来ず、これは私の頭でE170・E190が完全に定着したことの証です。
近い将来、上で記したような脳を切り替える必要があるのですが、その際私が「おお～！」と騒ぐのは自明です。
願わくは、E170後継であれE190後継であれ就航の時は悪天候にならないでくれ、雨が降らんでくれ、と。
#J-AIR
