1999年7月16日（金）、与那国空港へJTAのジェット機が初就航。
滑走路長が1500mのままの、いわゆる「暫定ジェット化」でしたが、それでもボーイング737が就航。今日で往時からちょうど25年です。

5年前の20周年時、発見レポの report/22274 と report/22366 にジェット化のことを記しているのですが、本日改めて往時と今日のことを記します。

まずJTAへ「本日25周年、おめでとうございます」といいたいのですが、ところが定期便で与那国へ就航しているのはターボプロップ機DHC-8-400CCだけで、臨時・チャーター等を除いて一般的にいうジェット機の定期便はありません。
よって本投稿などを見てJTA機内で与那国ジェット化のことを言っても、乗員さんは微妙な表情をするかも??

そして今日の状況とつながることが、ひょっとしたら25年前既に在ったかもしれません。
ジェット化当初の与那国へ充てられた機種は、150～167席の737-400ではなく、124～130席の737-200でした。
JAL時刻表にも-400を示す「B34」ではなく-200である「B3」と載っており、25年前のジェット初便も時刻表記載通りの737-200です。
当初から何か訳あり？大阪大井が診るに、737-400を入れる程の貨客需要が無いということだったのか？あるいは-200が性能面で与那国に適していたということ？
尤も-200減少に伴って-400も入り、性能云々というのは思い過ごしでありましょう。

個人的には、このジェット化が万々歳と喜べないこともありました。
1便当たりのキャパシティ増加によって、石垣～与那国がYS-11Aの2往復から737-200の1往復へ。那覇または石垣からの用務や島内観光を目的とした日帰りが出来なくなり、私は機種変更と頻度の在り方について考えさせらえました。
なお翌2000年7月下旬にRACが週3日で与那国へ来るようになり、RAC運航日は日帰り可能へと戻っています。

等々思い返せば、現在は与那国へ行き易くなったなあと。
ん、この書き方だと737-200や737-400与那国就航を称えていないではないか??
こんなふうにいろいろ考えることがある与那国空港です。
#JTA　#RAC