搭乗日
2024年10月
国際線用A350-900の行き先は？
フィンエアーでは日本〜ヨーロッパ路線に導入！
投稿ピックアップありがとうございます！
そういえば、今年春にJALへ導入が発表された国際線用エアバスA350-900。A350-1000より若干機体の長さが短いですが、日本国内線に使われているからと近距離専用ではありません。今ある長距離便にはどこでも使えるはずです。
サイズ感としてはかつてのボーイングB777-200ERに近いとはいうものの、その役割はB787-9も担っているので、どういう路線に入るのか予想がつきません。
A 航続距離を活かして、ファーストクラスのない長距離路線を飛ばす・・・NRT〜LAX/SFO、KIX〜LAX/HNL、HND〜SIN/HNLなど。
B 輸送力を活かして、近距離線の輸送力増強・・・HND〜GMP/TSAなど双方向の観光客が多い路線に。
どう転ぶでしょうか。あるいは全く違う使われ方をするのかもしれません。公式には国際線用767-300ERの置き換え用とは言っていますが、サイズ感からして直接置き換わるのではなく、いろいろなパターンがあり得ると思います。
ところで、公式にはそんな計画ないと思いますが、シンガポール航空にあるA350-900ULR（ウルトラロングレンジ）をJALが導入したら南米へ飛べるそうです。ただ、ペルーのリマが限度で、流石に（昔はアメリカ経由便があった）サンパウロへの直行便は不可能だそう💦
そういえば、今年春にJALへ導入が発表された国際線用エアバスA350-900。A350-1000より若干機体の長さが短いですが、日本国内線に使われているからと近距離専用ではありません。今ある長距離便にはどこでも使えるはずです。
サイズ感としてはかつてのボーイングB777-200ERに近いとはいうものの、その役割はB787-9も担っているので、どういう路線に入るのか予想がつきません。
A 航続距離を活かして、ファーストクラスのない長距離路線を飛ばす・・・NRT〜LAX/SFO、KIX〜LAX/HNL、HND〜SIN/HNLなど。
B 輸送力を活かして、近距離線の輸送力増強・・・HND〜GMP/TSAなど双方向の観光客が多い路線に。
どう転ぶでしょうか。あるいは全く違う使われ方をするのかもしれません。公式には国際線用767-300ERの置き換え用とは言っていますが、サイズ感からして直接置き換わるのではなく、いろいろなパターンがあり得ると思います。
ところで、公式にはそんな計画ないと思いますが、シンガポール航空にあるA350-900ULR（ウルトラロングレンジ）をJALが導入したら南米へ飛べるそうです。ただ、ペルーのリマが限度で、流石に（昔はアメリカ経由便があった）サンパウロへの直行便は不可能だそう💦
