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　左側に３つの出口が確認できました。この前方にも一つの出口があることが予想できます。両サイドで８つのドアが設定されています。４００人÷８＝50．一つの出口から50人の脱出ができればベストです。しかし、事故現場では使用してはならない脱出経路が現れます。キャプテンは全体を見渡すことは不可能です。指示を仰いでいたのでは手遅れです。個々の持ち場の判断でオープンか？クロースか？の判断がなされていたようです。人の命を守ることはその場の判断が最重要です。判断の適格性が証明された事故でした。乗客の人命を落とすことなく帰還させることができました。乗務員の方々の冷静なる行動に敬意を表します。機長も又最後尾のイグジットからとのニュースも伝わっていました。最後の確認を怠らなかった責務として。人命を預かる重たい仕事です。海保の方々も先を急いでいたのでしょう。それも人命救助のために。