8月10日夜にtricoポイントが400,000に達しました。おおきにです。
自身はいわゆるキリ番到達報告をしないのですが、JALグループには「400,000」ならぬ「400」にまつわるものが幾つかあるので、今回到達に因んで400について思うことを記します。

一、ボーイング747-「400」または「400」D
「JALといえばジャンボ」が今だに私の頭には漂っており、それらの中の決定版がこのダッシュ400。JAL国際線で6回、JAAで1回、JAL国内線で33回乗りました。
それにしても何故「今もって747なのか」を自己分析すると、2011年3月の同型機ラストフライト以降JALには1年平均3.8回しか乗っておらず、その頻度の少なさとラストフライトの楽しさが今なお「747現役」と勘違いさせるのかと。

二、ボーイング737-「400」
JALで3回、JEXで19回、JTAで100回搭乗。
JTAでは2002年2月から2016年1月までこの1機種のみに絞られ、スタイルとしては-200・-800に比して自分としては地味に見えましたが、堅実性を表していたかのようにも思えます。
JAL・JAS統合前のJALでも乗っており、キャビンスーパーバイザーがこの150人乗りにも乗務、JALらしさを醸し出していました。

三、ボンバルディアQ「400」またはQ「400」CC
JACで36回、RACで12回搭乗。
JACからリタイアしてこの12月で4年になりますが、こちらも搭乗頻度減少のため「今なお現役」錯覚が。
いっぽうRAC Q400CCですが、現在JALグループで「400」が付く機種はこれのみとなっています。こうなってしまっていたのか！

四、私の生涯J-AIR搭乗「400」回迫る
今週の九州往復で通算392回。今年中にあと8回乗れるかどうか??
#JAA　#JEX　#JTA　#JAC　#RAC　#J-AIR

（フライト情報は最新のQ400CC搭乗時のものです。）