外航だけど国際線でA350に乗った時の感想。
MHのA359。
長距離路線の主力機材！
MHのA359のextra leg seat。
A350は基本このメーカーの席か？
CXのA359。A35Xもありますね。
CXのA359のYシート。
個人的には好きなクッション性。
JL国内線のA359シート
国際線-1000のは気になるところ。
A350もB787は基本的には同じ材料の航空機。
A350は帝人、B787は東レの炭素繊維。その複合材の製造過程は違うんですけど、両方とも、驚くほどの軽さと強さとしなやかさを手に入れた夢の飛行機✈️なんですけどね。
JALの国内線で乗れるA350は今の所国内線でしか乗れない世界的にも極めて稀な使われ方。今年CXに乗るまではせいぜい羽田那覇線が最長で、その時の感想は従来の777や767とはある程度の違いは感じるけど目を見張るまでの肉体的な影響は感じなかったんですね。
ただ、今年はCXで成田香港線で、そして最近はMHで成田クアラルンプール線に実際に乗ってみて、改めてこの飛行機は快適やん！ということを体感できたと思います。機内は適度に保湿されてるし、私のそんなに強くない三半規管も、乗った距離の割には平気。与圧の強さは多分787の方がさらに強い感じはしますけどね。
で！！11月ごろにデビューするJLのA35Xの客室仕様が気になりますね😆。私はやはりエコノミーが多いのでエコノミーシートが1番気になります。
スカイワイダーは特殊配列ですし、このコンセプトをA350にも採用するのかなぁ？個人的には右になれいっ！！で結局は3-3-3じゃね！？って気がしてます。大画面採用の座席にはして欲しいですね。777ほど幅のある飛行機ではないですしね。スカイワイダーのコンセプトを踏襲するなら、多分2-4-2にしてきそうですが、希望はそっちがいいんですけど🖐️！はーい
最初にニューヨーク線でデビューさせるってことなら、１４時間以上のフライトを快適に楽しめるレベルではあって欲しいな。
#A350 #A350-900 #A350-1000 #秘密のベール #jaltrico #CX #MH
A350は帝人、B787は東レの炭素繊維。その複合材の製造過程は違うんですけど、両方とも、驚くほどの軽さと強さとしなやかさを手に入れた夢の飛行機✈️なんですけどね。
JALの国内線で乗れるA350は今の所国内線でしか乗れない世界的にも極めて稀な使われ方。今年CXに乗るまではせいぜい羽田那覇線が最長で、その時の感想は従来の777や767とはある程度の違いは感じるけど目を見張るまでの肉体的な影響は感じなかったんですね。
ただ、今年はCXで成田香港線で、そして最近はMHで成田クアラルンプール線に実際に乗ってみて、改めてこの飛行機は快適やん！ということを体感できたと思います。機内は適度に保湿されてるし、私のそんなに強くない三半規管も、乗った距離の割には平気。与圧の強さは多分787の方がさらに強い感じはしますけどね。
で！！11月ごろにデビューするJLのA35Xの客室仕様が気になりますね😆。私はやはりエコノミーが多いのでエコノミーシートが1番気になります。
スカイワイダーは特殊配列ですし、このコンセプトをA350にも採用するのかなぁ？個人的には右になれいっ！！で結局は3-3-3じゃね！？って気がしてます。大画面採用の座席にはして欲しいですね。777ほど幅のある飛行機ではないですしね。スカイワイダーのコンセプトを踏襲するなら、多分2-4-2にしてきそうですが、希望はそっちがいいんですけど🖐️！はーい
最初にニューヨーク線でデビューさせるってことなら、１４時間以上のフライトを快適に楽しめるレベルではあって欲しいな。
#A350 #A350-900 #A350-1000 #秘密のベール #jaltrico #CX #MH
