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航空会社が機体をメーカーから購入する際、多くのモデルではGE、P&W、RRなど、複数のエンジンメーカーから選択可能です。例えば、B787の搭載エンジンはGE社のGEnxエンジンとRR社のTrent1000エンジンの2種類あり、航空会社の任意によりどちらかを選択することが可能です。しかし、中にはエンジンを単独供給しているモデルもあり、A350がそれに当たります。A350の搭載エンジンはRR社のTrentXWBエンジンのみの単独供給となっています。

このほか、A320などでは前述の世界3大エンジンメーカー(GE、P&W、RR)以外のインターナショナル・エアロ・エンジンズ(IAE)社製のものが使われています。IAE社はGE社、RR社がほぼ同じ比率で出資している国際共同会社ですが、IAE社製エンジンのファン製造を手掛けるIHI社によると、これもまた反時計回りタイプが採用されています。

現代のジェット旅客機では双発機が主流となっていますが、両翼のエンジン回転方向が同一であるのが一般的です。これは回転方向を統一することで製造コストを削減できると同時に整備のしやすさの向上に繋がることなどが主な理由として挙げられます。

🔴航空機エンジンメーカーの世界シェアと業界ランキング(2020年度)
🥇GE[22.4%]
🥈P&W(レイセオン傘下)[21.5%]
🥉RR[20.1%]
4️⃣ハネウェル・インターナショナル[14.7%]
5️⃣サフラン[11.7%]

上記の通り、GE社が世界首位となっています。GE社はワイドボディ機のエンジンに強みを持っております。B737などのナローボディ機のエンジンではGE社とフランス🇫🇷のエンジンメーカーのスネクマ社(サフラン傘下)との合弁会社であるCFMインターナショナル社が担っています。世界2位はP&Wがランクインしており、こちらもワイドボディ機に強みを持っています。世界3位はRR社がランクインしております。2014年に電力業界向けのガスタービン並びにコンプレッサー事業をドイツのシーメンス社に売却して、現在は航空機エンジンに事業を集中しています。そして、世界4位、5位はそれぞれ米国🇺🇸のハネウェル社、フランス🇫🇷のサフラン社がランクインしています。