搭乗日
2024年10月
お疲れさまでした。そしてありがとうございました。
この「安全のしおり」も見納めかもしれません
このシートの機能をすべて使いこなすには何回利用しなければならないのか……
先日 #JL514 に搭乗したのですが、なんと機材が予約時の #A350-900 から #777-300ER (77W)に変更。JALの77Wは現在国際線仕様のみですので、意外なかたちでJAL SUITEを体験できました。1時間ほどの体験でしたが、確かにこのシートなら東京とアメリカ西海岸を往復しても疲れなさそうです（うっとり）。現実はエコノミーですが（しょんぼり）。
そしてさらに、機長はこの便がラストフライトとのことでした。できるだけ揺れの少ない空域を選んで飛行したり、（おそらく）着陸後の地上走行時間短縮のため羽田空港のA滑走路(RWY34L)をリクエストしていただくなど、最後まで冷静沈着なフライトには感謝しかありません。加えてコックピットからの挨拶ではラストフライトについて全く触れず、プロフェッショナルとしての意識を感じました。
ご存じの通り、今回搭乗した機材 (#JA732J) も遠からず退役するはずです。そんな機材に搭乗できたこと、そして機長の最後のフライトに搭乗できたこと、どちらも偶然ではありますがとても印象に残りました。
そしてさらに、機長はこの便がラストフライトとのことでした。できるだけ揺れの少ない空域を選んで飛行したり、（おそらく）着陸後の地上走行時間短縮のため羽田空港のA滑走路(RWY34L)をリクエストしていただくなど、最後まで冷静沈着なフライトには感謝しかありません。加えてコックピットからの挨拶ではラストフライトについて全く触れず、プロフェッショナルとしての意識を感じました。
ご存じの通り、今回搭乗した機材 (#JA732J) も遠からず退役するはずです。そんな機材に搭乗できたこと、そして機長の最後のフライトに搭乗できたこと、どちらも偶然ではありますがとても印象に残りました。
