春からの羽田ー広島便の１便減便に付いて
現在の広島発羽田行き
現在の羽田発広島行き
春からの広島発羽田行き
春からの羽田発広島行
一部のニュースではコロナ禍からの需要回復の遅れの結果と言われていますが、広島空港を利用する私の視点では気にならない減便です。
広島在住の私の場合、午前の便か仕事終わりで乗る最終便で上京し、午後も17時以降の便で帰って来る事が多いです。
過去には安さから減便対象の14時50分の便を使った事もありますが、B737でも空席が多かった記憶があります。
50分前の14時ジャストの便はB767で、次の17時55分の便もB767なので利用者が少なくても不思議は無いかなと思っています。
減便対象がB767だったら、これは利用者がかなり減ったのか？と思うのですが、昨年の今頃は路線維持のため小型化して便数を確保した事を思うと、小回りの利くB737を1往復減らして他所で使うのか？運用に余裕を持たせるのか？いわゆる戦略的減便なのかなと思っています。
春の改正で、羽田空港を14時ジャストだったB767を14時30分と30分贈らせて飛ばし、折り返しの広島からの羽田便も16時10分から16時40分と30分繰り下げられるので、１日で考えれば概ね2時間前後の間隔で飛ぶ感じになります。
少し早めに家に帰ろうと思うと、羽田を14時30分の便なら乗るかも知れません。
#LOVE赤 #青い飛行機は私には透けてしまいます
広島在住の私の場合、午前の便か仕事終わりで乗る最終便で上京し、午後も17時以降の便で帰って来る事が多いです。
過去には安さから減便対象の14時50分の便を使った事もありますが、B737でも空席が多かった記憶があります。
50分前の14時ジャストの便はB767で、次の17時55分の便もB767なので利用者が少なくても不思議は無いかなと思っています。
減便対象がB767だったら、これは利用者がかなり減ったのか？と思うのですが、昨年の今頃は路線維持のため小型化して便数を確保した事を思うと、小回りの利くB737を1往復減らして他所で使うのか？運用に余裕を持たせるのか？いわゆる戦略的減便なのかなと思っています。
春の改正で、羽田空港を14時ジャストだったB767を14時30分と30分贈らせて飛ばし、折り返しの広島からの羽田便も16時10分から16時40分と30分繰り下げられるので、１日で考えれば概ね2時間前後の間隔で飛ぶ感じになります。
少し早めに家に帰ろうと思うと、羽田を14時30分の便なら乗るかも知れません。
#LOVE赤 #青い飛行機は私には透けてしまいます
