朽網から小倉を経由して、下関ゆきに乗り換えです。
30分に1本で、下関ゆきが運行されてます。
関門トンネルは海底トンネルで、かつては東京⇔九州を結ぶブルートレインも走ってました。
この区間もJR九州の車両が小倉⇔下関を往復してます。私にとっては人生初の在来線の関門トンネルでした。
JR九州の車両はデザインが濃ゆいですよね。
カラーリングも派手目。かなり個性的な顔立ちでもあります。下関の人も遊びに行く人は小倉に行くんですよねぇ。片道280円で小倉まで行けます。本当に近いんです。
下関駅では山陰線の気動車や山陽本線などのJR西日本管轄の路線と乗り換えることになります。たまたま岩国行きの黄色の車両がいました。
昔の寝台特急が停車していた名残もありますね。
ホームが長いんです！！
さらには下関駅の改札口が少し変わってます。
JR西日本方面とJR九州方面とでどちらから来たかで改札口が分かれてます。私は小倉からなので赤いレーンの改札で出ました。ここは目の前に九州が見える場所。
下関は国際の旅客船の発着港でもあります。
下関の港には大きな客船が停泊してました。
JR西日本とJR九州との境目の駅。
その下関駅に来たのも人生で初なのでとても感慨深いですね。
#旅写真 #jaltrico #旅まとめ #小倉 #下関 #駅 #鉄道
30分に1本で、下関ゆきが運行されてます。
関門トンネルは海底トンネルで、かつては東京⇔九州を結ぶブルートレインも走ってました。
この区間もJR九州の車両が小倉⇔下関を往復してます。私にとっては人生初の在来線の関門トンネルでした。
JR九州の車両はデザインが濃ゆいですよね。
カラーリングも派手目。かなり個性的な顔立ちでもあります。下関の人も遊びに行く人は小倉に行くんですよねぇ。片道280円で小倉まで行けます。本当に近いんです。
下関駅では山陰線の気動車や山陽本線などのJR西日本管轄の路線と乗り換えることになります。たまたま岩国行きの黄色の車両がいました。
昔の寝台特急が停車していた名残もありますね。
ホームが長いんです！！
さらには下関駅の改札口が少し変わってます。
JR西日本方面とJR九州方面とでどちらから来たかで改札口が分かれてます。私は小倉からなので赤いレーンの改札で出ました。ここは目の前に九州が見える場所。
下関は国際の旅客船の発着港でもあります。
下関の港には大きな客船が停泊してました。
JR西日本とJR九州との境目の駅。
その下関駅に来たのも人生で初なのでとても感慨深いですね。
#旅写真 #jaltrico #旅まとめ #小倉 #下関 #駅 #鉄道
下関駅（山口県下関市）