伊丹空港B滑走路脇から“エンブラー”を狙う
A滑走路への着陸
微妙に機首が上がっている。
チャーリィ古庄氏×trico航空写真撮影会 in ITM vol.2
伊丹空港の制限エリアに入って、同空港の滑走路が長い方のB滑走路脇に入り、そこから離着陸する航空機を狙う。
当然ながらこのエリアで枚数が圧倒的に増えて一度にはまとめきれないので、今回は伊丹空港が拠点となっているJ-AIR機を中心に。
途中短いA滑走路から離着陸する不意打ちもあったりしたが…😂
J-AIR機材はエンブラエル社のE170とE170よりも長いE190の2機種。一見、胴体を長くしてE190は主翼部に非常口を設けた程度(一部は+Wi-Fiアンテナ)のように思いがちだが、E170の方はE190よりも機首が少し上がっているように見える。その他にエンジンの形がE170は正面から見るとまん丸に対してE190は微妙にB737みたいなおむすび型のようになっているそうで、似てるようで微妙に違っている。こうした近距離で見ると、微妙に異なっている部分が見えてきたりするのですね～🤔
ちなみに…
航空機の位置がある程度わかる「Flight radar 24」では、なぜかはわからないけど、エンブラー機の位置の正確性が非常に低いため、狙うのには一苦労しそうです(^o^;)
#チャーリィ古庄氏 #trico航空写真撮影会inITM #伊丹空港 #J-AIR #エンブラエル #E170 #E190 #エンブラー #似てるようで違っている #滑走路脇から
伊丹空港の制限エリアに入って、同空港の滑走路が長い方のB滑走路脇に入り、そこから離着陸する航空機を狙う。
当然ながらこのエリアで枚数が圧倒的に増えて一度にはまとめきれないので、今回は伊丹空港が拠点となっているJ-AIR機を中心に。
途中短いA滑走路から離着陸する不意打ちもあったりしたが…😂
J-AIR機材はエンブラエル社のE170とE170よりも長いE190の2機種。一見、胴体を長くしてE190は主翼部に非常口を設けた程度(一部は+Wi-Fiアンテナ)のように思いがちだが、E170の方はE190よりも機首が少し上がっているように見える。その他にエンジンの形がE170は正面から見るとまん丸に対してE190は微妙にB737みたいなおむすび型のようになっているそうで、似てるようで微妙に違っている。こうした近距離で見ると、微妙に異なっている部分が見えてきたりするのですね～🤔
ちなみに…
航空機の位置がある程度わかる「Flight radar 24」では、なぜかはわからないけど、エンブラー機の位置の正確性が非常に低いため、狙うのには一苦労しそうです(^o^;)
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