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https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1119753.html

JACさんのATR フルフライトシミュレーターを体験させていただいてきました。

エアバスやボーイングなら何がどこにあるかということは把握しているのですが、ATRは好きな期待ですがマイクロソフトフライトシミュレータなどでも遊んだことはなく、あまり詳しくありませんでした。ATRはエアバスとレオナルドが株を持っている会社ですからエアバスと同様にサイドスティックかと思いきやそんなことはなく操縦桿でした。

以前書いた( https://trico.jal.com/instantarticle/jaltalk/279254/ )様に、ATRは滑走中よく蛇行をするのですが、この操縦特性は本当に厄介で、無風の設定だったのに、はじめてフルフライトシミュレーターで滑走路逸脱をしてしまいました。💧地上走行が本当に難しい機体です。

また、ジェットだとそれを感じた事がないのですが、左右エンジンのスロットルがけっこうアンバランスで、スロットルレバーを左右同じ位置まで動かすと左右のエンジンの出力がけっこう異なりました。これもけっこう気を使いそうなポイントです。エンジンに関しては時間が余ったので、飛行中にのエンジン停止を意図的に起こして、エンジンの再始動というシナリオをさせていただいたりと、かなり楽しかったです。

JALさんは離陸準備ができたことをコックピットが客室に知らせるときにチャイムを2回鳴らしますが、JACさんはチャイムを4回鳴らします。これをどうやるのかなと思ってアテンドしてくださった飛行教官さんに聞いたところ、シートベルトサインと電子デバイスサインの操作で鳴らしているとのことでした。JACさんのATR機内には電子デバイスのサインは付いていませんが、操作スイッチは付いているのですね。

ATRの操縦感覚がどんなものなのかを体験させていただき、とても楽しい時間でした。あんな難しい機体を事無げに操縦するパイロットさんたち、やはりプロだなと思いました。