画像には日付が判るものが入っていませんが、これは先週3月1日（土）に豊岡駅近くで撮りました。
5年前の2月24日にも撮っており、それから変わることなく「太陽のアーク」SAAB340Bが今も載っています。
が、 https://trico.jal.com/instantarticle/jaltalk/53984/ の画像と比したら劣化が進んでいます・・・ATR版は出ないのか？

「東京便・新規路線の開拓」もそのまま残っていますが、ずっと前からこちらでは要望が出されている「但馬～羽田線開設」ってどうなる？

朝から伊丹（35分）但馬（75分）羽田（80分）但馬（40分）伊丹→屋久島へという運用を素人の私は発想するのですが、これだと現行但馬発午前の伊丹行きが午後になり、それって集客をどうする？

この他に、JAC ATR42-600現行9機で上のようなスケジュールを組み込めるのかとかありますが、私としては但馬空港就航率が気掛かりです。
SAAB時代では92％という値がWEBで見られ、これを適用すると1年間で約30日欠航やダイバート、降りられても遅延が発生し、羽田カウンターの負担が増えないかと。

とにかく但馬～羽田線開設には課題が残っているように思えるのですが、あくまで素人考えです。
いざ就航すれば大人気となり、その効果が他のマイナス事項を上回り・・・ということをプロは視野に入れているかもしれません。

そして実現された際は、JACが羽田へ！
けれども同社新千歳発便に乗った俺は、それより南に位置する羽田への就航には驚かんぞ。
#JAC