JALトーク
2022/03/16 20:09
搭乗日
2022年03月

JL124便、小型機材化したってよ💦。

787、767をも超えて737に😅。
伊丹を離陸した737からの眺め。
今年の1/22に124便を予約したときはA350だったけど、2/17の朝になって、機材変更のメールを被弾😱
767かなぁと思ってたら想定を超えた737💦。

この便、そんなに閑古鳥になるような便じゃないと思うんだけどなぁ。ちなみに、まんぼうも解除になるようなので、特例はもうないかと。これで確定だなと思います。これでまた機材が大きくなるとも思えませんし。

ただ、基本的に、小型機材は嫌いではありません。
5月はほぼ737ですから😆。
しかし、あまりにもの落差に驚いただけです😅。
こうなったら、羽田伊丹線で貴重な737運航便、今しか経験のできないフライトだと前向きに捉えて、その日を迎えようかな。

私はクラスJでしたけど、Fで予約してた人は気の毒なこと。まぁ、それは他の便に多分振替られただろうとは思います。この日の伊丹羽田便は、便数は戻ってますけど、全体的には小型機材が増えてます。

JL106、120、124、128便は737-800です。
実は予約する時に124便か126便で悩んだんですが、126便は過去の減便欠航が多くて減便がほとんどない124便で保険をかけてましたが・・・。126便は787の予定ですね。

伊丹から東京方面に乗ったのは737は成田に向かう3006便だけです。懐かしい・・。

#旅写真 #マイルのススメ #jaltrico #ポカポカ #737 #機材変更
787、767をも超えて737に😅。
伊丹を離陸した737からの眺め。
フライト情報
搭乗日
2022年03月
便名
JL124便 BOEING 737-800
クラス
国内線--クラスJ
時間
昼便
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  • 私が予約した、那覇空港への臨時便はその真逆でした。
    予約した際は737-800の国際線仕様機材(V40仕様)でしたが、今月A350-900に大型化されました。
    Wi-Fiがこれで使えるようになりましたが、需要回復の兆しがありますね。
    🤔
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    • 沖縄路線の需要が回復したことでそちらで大型機材が集中的に投入されるという流れですね。一方ではビジネス需要も回復してない伊丹羽田線はA350ほど大型の機材は必要ありませんし、着陸料も考えたら787や767、737の方がベストだということだと思います。
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  • これですか!羽田伊丹で73はなぁ。
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    • 私の場合、A350→737で同じクラスJを用意してくれたのはいいんですが、Fを予約してた方はおそらく別便に振替、さらにクラスJも座席数減りますから、他の便に振替られた人もおられると思います。ただ、それなら私は別便にしてもらったほうがよかったなと💦。
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  • 3段落ちですか?
    昨年の一番ひどい時には、羽田からJ-AIRが飛んだと言う話も聞きましたが、予約者数だけでなく客室乗務員の事情もあるのかも知れませんね。
    国際線仕様も含めて、737-800は引っ張りダコの様な気もします。

    広島県は一足先にマンボウの対象から外れましたが、子供を中心に感染者が増加傾向です。
    今後の推移が気になるところです。
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    • 去年一昨年あたりは、J-AIRのクルーはかなり忙しかったと聞きます。通常運航しないルートも飛ぶことになりますし、大型機は飛ばなくて、そちらのクルーは仕事が激減したと・・・。まんぼうも全面解除になるそうで、そうなると国内線も元気が戻ってくると思いますが、国際線は今度はウクライナ侵攻で、また苦難の時です。
      そういえば、A350の乗務資格は先に国内線担当が取得するそうで、インターの担当は後回しで、国内線では主にボーイング機の乗務をしてるようですよ。
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