新千歳線で787だとっ！！？
ということに気づいたのは先月末あたり。
国内線仕様はたったの4機しかないので、もしやと思い調べてみたら、やはり！！
伊丹線から787運航便が減っていた。
そして福岡便はA350便が減っていた。
羽田-新千歳便と羽田-福岡便は特に大型機材が集中的に運用されるルート。
しかし、現実１機少ないA350-900。
ANAとの違いは国内線大型機材が1機種しかないこと。
環境にやさしい機材であるけれど、ANAは777-300、777-200ER、そして787-9とさらに787-10が加わる。
JALがカバーできるのは現状787-8、そして中型以上の国際線機材・・・。今は羽田-福岡便で国際線777-300ERが補ってくれてるが、それでも767-300ERの運用が増えている。
特に羽田-伊丹線は767-300ERがまた戻ってきたなと感じた。主要路線に767-300ERが戻ってる印象。787-8でも補いきれない分を支えてるのは間違いなく767なんだなと。
ただ、経年が進んでる機体も多いし、本来であればもう退役するであろうオーバー20agesの機材もバリバリ飛んでいる。767は好きな機種の一つであるけれど、今後を考えると複雑な気持ちになる・・・。

そろそろJALでも国内線仕様787-9の導入と787-8の追加投入が見たいところ。

実のところ440回以上の国内線搭乗の中で、最多は737-800。その次にA350-900。787-8はまだ少なくて、その次に767-300ER・・・。
国内線777-300や200と同じくらいE170にも乗ってるけれど、A350-900は遅かれ早かれ追加されるとは思うけど、すごく心配なのは737MAXかな💦
予定通りにデリバリーされないと、JALの737-800の代替にも影響するので・・。767と737の経年は待ってくれないからなぁ。A321neoや787-8、787-9の追加もあるかもしれないな・・・。私の予想はたまに当たるんだよな。
#787 #359 #773 #763 #機材