22レグも1ヶ月で乗ったのは初めて。
もうこんなに乗ることもないだろうし。
NU54便の遅れにより、JL322便への乗り継ぎも少しタイト。しかし、乗継カウンターが見つからず、外へ出てしまった💢。駆け足で保安検査を受けて、ラウンジへ。
20分ほどして搭乗口へ。

搭乗口8番、予定通りに搭乗が始まる。
そして16:51にドア閉。16:58にPushback！
しかし、ここでも福岡の洗礼。混雑のため待たされる。
17:15、やっと離陸。福岡DEPよりHDG103へ。
17:28、OIT✈️通過。17:29、シートベルトサイン消。
17:40頃にはCL400、四国でFL410で四万十市。
YANKS→TSC✈️→Y235→紀伊水道→南あわじ→MIGEM→HALKA→和歌山市→MIKANへ。対地速度521kt、M0.844。18:00には伊勢湾、2分後に降下開始。
その頃、アナウンスでは5分後に揺れのためのシートベルトサインの点灯の可能性があると。
結局はなかったけど、
18:11 SUZKI→下田市(FL230↓ GS386↓)
18:14→Y71( FL180↓ GS395↑)
SABAC→OSHIMA113.10→Y233→ANZAC→
SOLAR→SLICK→SCOUT
18:27 シートベルトサイン点灯
ただ、羽田空港もトラフィックパラダイス😅
ATCでも頻繁なやりとり。東京APPからは細かく減速と進路の指示が出て、Rw22 LDAapproachという指示が出た。
全体的に遠回りになりつつも、18:49にRw22に着陸。
最終的には18:58にゲートに到着。
結果的に23分の遅れ。
ここでもタイトな乗り継ぎを強いられる人がおられた。
青森便に乗る人もおられたなぁ😅。

今回は福岡空港、羽田空港、ダブルの混雑による遅延。
遅延がここまで常態化してるのはいただけないな。
できることなら長く滞在したいけれど、早めの切り上げも考えねばならないな・・、と思った。

機内でサータアンダギーを食べてる時はそれすら忘れるんだけど😆。