搭乗日
2015年03月
10年前 関空JAL国際線
因みにL.A.では1泊でした。
ちょうど10年前の今日、関空JALスタッフは気合十二分だったことと思われます。
何と申しましてもJAL関空発着北米線再開であり、私も嬉々としてて早朝から関空へ行き、再開初便でL.A.へ。
でしたが、この時が目下最後・最新のパスポート行使です。
そして掲載画像が国外で撮った今のところの最後の1枚で、2015年3月21日の帰国前にL.A.空港で撮りました。
英語表記が国外を表しているなあ・・・。
以降の10年は国内線関連で時間を取られ、感染症流行で海外渡航のハードルが上がり、という具合です。
よってJALボーイング787-9には未だ乗っておらず、ZIPAIRも未だ。A350-1000は未乗のまま一生を終えそう。国際線A350-900も見込み薄。
・・・と自分のことを記せば国際線では暗いことばかりですが、JAL側は明るそうです。そしてJTAも！
←私の海外旅行の動機は、乗り鉄する、海外または他社国際線でしか乗れない機種に乗る、関空JALやグループ国際線で動きがあれば乗りに行くというものなのです。
何と申しましてもJAL関空発着北米線再開であり、私も嬉々としてて早朝から関空へ行き、再開初便でL.A.へ。
でしたが、この時が目下最後・最新のパスポート行使です。
そして掲載画像が国外で撮った今のところの最後の1枚で、2015年3月21日の帰国前にL.A.空港で撮りました。
英語表記が国外を表しているなあ・・・。
以降の10年は国内線関連で時間を取られ、感染症流行で海外渡航のハードルが上がり、という具合です。
よってJALボーイング787-9には未だ乗っておらず、ZIPAIRも未だ。A350-1000は未乗のまま一生を終えそう。国際線A350-900も見込み薄。
・・・と自分のことを記せば国際線では暗いことばかりですが、JAL側は明るそうです。そしてJTAも！
←私の海外旅行の動機は、乗り鉄する、海外または他社国際線でしか乗れない機種に乗る、関空JALやグループ国際線で動きがあれば乗りに行くというものなのです。
