〜私の中ではもう君がJALの大黒柱だ！！〜

2013年に契約をして6年かけて受け入れ体制を整えて、2019年9月に始動！！

そして2020年、2021年、BOEING777という絶対的な大黒柱がコロナ禍、そしてエンジンの問題で次々に退役を余儀なくされる！！

いぶし銀として主要、そして地方路線を支えたBOEING 767も初期型は次々に退役を始めた。そんな中で、次世代の大黒柱であるA350は、予想よりも早くJALの柱として支える大役に😅

この新顔の実力は他の航空会社では長距離国際線がベース。航続距離15,000キロの実力は伊達じゃない！！

しかし、JALのA350-900は国内線！！！？
あ、アホな！！
エアバス社も・・・な、なんで・・😅？
日本は昔から大型機が国内線でビュンビュン飛びまくる世界でも稀な環境があります。だから問題ない！！

今では国内線では名実ともにエースへと成長をしました。国内線でもその性能は大いに発揮されたからだと思います。有り余る性能とやらをセーブして余力をかなり残して飛べば、環境にはさらに優しい。

私の飛行歴にも明らかな変化。
2020年は38フライト。
2021年は35フライト。
しかし中身が違います！！
2020年ではA350に乗ったのは4フライトだったのが、2021年は11フライト。767などは、今年はtricoチャーターフライトで乗ったJA618Jのウイングレットだけ。
相変わらず737が多いのは殆どが私の推し！のJTA！
うちなーの翼であること😆。

あのA380がフライングホヌならばA350は・・・そのまんま、タヌキ！！！。いや、ポンタ！！😆。フライングポンタ！？A350でポンタジェットもアリだな😎。　
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