那覇空港の乗継カウンターで315便と322便のUGを澄ませ、ラウンジには行かず。しかし、ここで気づけ！！iPad忘れてるやん。あ、iPadは18日に受け取ります。

でも、900便のUGをやっておけばよかったこと。普通席のままにしたが、これが大変なことに。この便、925便と同じクルー。
ちゃんと覚えてくれてました。

ド満席！！エコー席も満席。
この人ら、とにかく予定を最優先なんやね。
そして外国人家族がめちゃくちゃおる！！
子どもは元気良すぎるし、20分くらいしか寝られなかったです。コードシェア便の数だけでもこの便が特殊であることが窺えます。多分、AAとか乗るとこんな雰囲気なんだな。

でもログは書いてました。
CAさんも教えに来てくれました。高度は35,000ft。
あまり高度をあげても速度が稼げるだけの風を得られないということか。同じ時間くらいに出るスカイマークの737に遅れを取りました😆。だって、こっちは出発がかなりもたつきましたから。空いてる棚を探すのもね。
A350の棚はキャリーが4つ入るのにな💢。

アナウンスでも、可能な限り速度を上げて遅れを最小限にするべく、管制と交信してますって😅。
多分余計に燃料も食ってそう😅。

なんとか10分遅れで羽田着。
しかし、ここである意味洗礼が😅。
315便で福岡にご出発の方は・・・オレっ！！
でもおかしくない。那覇から迂回する人もおるっ！
915便で那覇へご出発の・・・あっ、修行僧おるんや💦
913便で那覇へご出発の・・少しザワっ・・・○○様・・・出たっっ😆公開処刑・・。どんなタイトな乗り方しとんねん・・😅。乗継時間、ちゃんと計算してんのか？
普通席の降機が始まり、最後尾のギャレーへ。
まともに降りられるようになるまでCAさんとトーク。
やっとガラガラになってから降りました。クラスJにしとけばよかったな😅。10分も😅。

変態飛行の基本、最後に降りることを想定して行程を組む。羽田と福岡は特に乗継には計算が必要なのでね。
この便、国際線乗継便としてかなり重要な便です。
外国人客のほとんどは帰国便の乗継なんですよね。
皆さん久しぶりに母国に帰国できるんですから。嬉しいですよね。
#変態飛行 #賑やかすぎ #遅延必至