搭乗日
2023年06月
こんな高度経験ないぞ😆。2023年6月 JL7025 CX527
台湾あたりから高度43,000ft！？
初体験やでこれ。
何かは知らんけどベタベタでした😱
指定してないのにここにエスコートされた漢は私です。
機内食に付箋付いてた😆。
細かく選ばせてくれるんすよ。
エンタメは正直・・・・・・・・・・
知らんのばっかりでつまらん。
クラシックが無難だな。
2023年6月16日
この時期、運がいいのかA350-900！
前までA350-1000だったけどA350-900に。
A330-300の可能性もあったけど💦
実は、人生初のキャセイパシフィックだったんですけどね・・。この便のパイロット、中々攻めの飛行をするんですよ。成田を離陸した時の上昇がパワフルだったしかなり揺れたんですけどね・・あと少しの我慢だっ！と言わんばかりに貫くんですよね😆。
でも、雲を抜けた時の景色の良さは格別でした。
しばらくして、さっそく機内食が出てきたんです。
しかも私が先に。そのあと順番・・・って感じ。
付箋が付いてて、細かくオーダーを聞いてましたから。
5分に1回は、飲みものいる？とか、コーヒー飲む？とかパンおかわりする？みたいに、気にかけてくれるんで、エメラルドって正義やなって。
いや、本題は高度が39,000ftから、石垣を超えたあたりでさらに上がったんですな。
42,000からさらに上がって、43,000ftまで。
まぁ、その方がスピードも出てたし。
A350って1番パフォーマンスの出る高度は40,000ft以上なのかなって。日本のキャリアなら41,000ftがほとんど。でもこの便は43,000ftで巡航してるんですからびっくりでした。
景色は・・・・一緒ですね😆。
400回以上飛行機に乗ってきましたけど、43,000ftは初めてでした。三半規管は、かわりませんでしたけどね。
それ以上に、CAさんのおもてなしには感涙に咽ぶ状態でした。それは間違いない！！
香港では珍道中フラグが立ってたので、せめて機内では快適に過ごさないと・・・。
この時期、運がいいのかA350-900！
前までA350-1000だったけどA350-900に。
A330-300の可能性もあったけど💦
実は、人生初のキャセイパシフィックだったんですけどね・・。この便のパイロット、中々攻めの飛行をするんですよ。成田を離陸した時の上昇がパワフルだったしかなり揺れたんですけどね・・あと少しの我慢だっ！と言わんばかりに貫くんですよね😆。
でも、雲を抜けた時の景色の良さは格別でした。
しばらくして、さっそく機内食が出てきたんです。
しかも私が先に。そのあと順番・・・って感じ。
付箋が付いてて、細かくオーダーを聞いてましたから。
5分に1回は、飲みものいる？とか、コーヒー飲む？とかパンおかわりする？みたいに、気にかけてくれるんで、エメラルドって正義やなって。
いや、本題は高度が39,000ftから、石垣を超えたあたりでさらに上がったんですな。
42,000からさらに上がって、43,000ftまで。
まぁ、その方がスピードも出てたし。
A350って1番パフォーマンスの出る高度は40,000ft以上なのかなって。日本のキャリアなら41,000ftがほとんど。でもこの便は43,000ftで巡航してるんですからびっくりでした。
景色は・・・・一緒ですね😆。
400回以上飛行機に乗ってきましたけど、43,000ftは初めてでした。三半規管は、かわりませんでしたけどね。
それ以上に、CAさんのおもてなしには感涙に咽ぶ状態でした。それは間違いない！！
香港では珍道中フラグが立ってたので、せめて機内では快適に過ごさないと・・・。
